SR質問箱

バッテリーレスの配線 投稿者：rix 投稿日：2008/10/30(Thu) 18:31 No.374 [返信]

はじめまして、平成元年登録のＳＲ400に乗ってます。訳あって行きつけのバイク屋のオヤジさんが中古のメンテフリーのバッテリーに変えてくれたんですが・・・、暫く乗らなかったらバッテリーが弱ってました。
応急措置（車検が近いので）でバッテリーレスの配線にしたいのですが、バッテリーにつながる配線のホットとアースを漏電＆浸水しないように接続！？で大丈夫でしょうか？

Re: バッテリーレスの配線 投稿者：maru 投稿日：2008/11/05(Wed) 18:28 No.376
それ以前に、ライトやテール、ウインカーの光量は大丈夫ですか？
車検のための応急処置にバッテリーレス化ってのは間違ってる気がするんですけど。

Re: バッテリーレスの配線 投稿者：rix 投稿日：2008/11/05(Wed) 19:42 No.377
　maruさんレスありがとうございます。
おっしゃるとおりウィンカーが点滅しない状態です。
旧タイプのバッテリー（補充液が足せるタイプ）の頃はニュートラルランプが点かない状態でも少し走れば特に問題がなかったもんで「車検までの応急措置→バッテリーレス配線」と安直に考えていたところなのですが・・・

Re: バッテリーレスの配線 投稿者：maru 投稿日：2008/11/06(Thu) 02:05 No.378
ユーザー車検されるんですよね？
バッテリーレスだとエンジンが動いてないと発電してくれないから、車検中に吹かしてればいけるかもしれないですね。
それをとがめられることも無いとは思いますけど。
ただ再検査になると時間もお金もかかりますから、素直にバッテリー買い換えたほうが安心で安上がりだと思いますよ。

Re: バッテリーレスの配線 投稿者：rix 投稿日：2008/11/08(Sat) 16:40 No.379
車検は１年先の勘違いでした。ついでがあったので行きつけのバイク屋に寄って、事情を話したところ、オヤジさんまた中古バッテリーただでくれました・・・。
変なオチですがmaruさん色々有難うございました。

ハンドルの 投稿者：小山　投稿日：2008/11/04(Tue) 13:18 No.375 [返信]

ハンドルの先っぽを６角レンチでボルトをはずしたらしまらなくなっちゃいました。なぜしまらないの？おしえてください。　

はじめまして！ 投稿者：白メダカ 投稿日：2008/10/18(Sat) 21:22 No.372 [返信]

２ヶ月動かしていなかったSR400を今月知人から譲ってもらったSR初心者です！質問なんですが右ウインカーが前後点きっぱなし左が前が点きっぱなしで後ろは光らない状態だったので球が切れてるんじゃないかと思い新しい電球を買ってきてつけてみたんですが…症状が変わりません。。他に考えられる原因はなんなんでしょうか？ちなみにエンジンはかかります。お返事お願いします(T^T)

Re: はじめまして！ 投稿者：すくすく 投稿日：2008/10/29(Wed) 17:31 No.373
右はバッテリー劣化（充電量不足）、もしくはジェネレータの発電量不足と思われます。車からバッテリー繋いで、点滅するかを確認して、点滅する様でしたら、バッテリーの充電ですね。
左は左後ろの電球切れですかね・・・。
電球を確認してみてください。
電球が正常なら、ウィンカーの配線でどこか断線してないか、確認してみてください。

無題投稿者：こけももこ 投稿日：2008/09/28(Sun) 23:56 No.352 [返信]

こんにちは。こけももこです。
バイク＆SR初心者です。

先日、SRを新車で購入したばかり（初バイクです！）なのですが、エンジン始動後いざローギアに入れて発進しようとするとエンストするではないですか！？
クラッチやアクセルのタイミングがおかしかったんですかね？
それとも新車特有の現象みたいなものですかね？

ちなみに２,３回エンストした後はその現象がなくなりました。ただ今後もこんなのが続くいたら。。。

もう一つ質問です。
バイク運転に不慣れなためのろのろ運転になってしまい、2nd中にエンストしてしまったんですが、その後ギアがニュートラルになってくれませんでした。
しばらくしてバイクを前後に動かしたらやっとニュートラルになってくれて。

運転が下手だったり、バイクの取り扱いが勉強不足なのは承知してますが、新車だからこういうものなのか、何か不具合がありそうなのか先輩方ご教授よろしくお願いします。

Re: 無題 投稿者：こげぱん 投稿日：2008/09/29(Mon) 16:30 No.355
エンジンが暖まりきってなくて、本来のアイドリングより回転数が低かったのでは・・・？
エンジンが暖まると、本来のアイドリングになると思うのでエンストはしないと思いますよ。
エンジンかけてすぐスタートは、車でも何でもエンジンに負担がかかりますし、ある程度の暖気運転が必要です。
バイクの寿命にも関わりますので試してみてください。
それでもギヤを入れた時にエンストするなら、キャブについているアイドリングスクリューを閉めてみて下さい。
アイドリングが上がりますので、ギヤを入れてもエンストしなくなると思います。
それでダメならクラッチが切りきれてないと思われますので、クラッチワイヤーを調整する必要があると思います。
これが原因でしたら、納車前点検をした購入先との今後の付き合いを考えた方がいいかも知れません・・・
以上は自分個人で思った事で正しくないかもしれませんので、他の方の意見も聞いてみて下さい。
説明が分かり難かったら申し訳ありません。

Re: 無題 投稿者：こげぱん 投稿日：2008/09/29(Mon) 16:40 No.356
ニュートラに入らない現象は、過去自分が乗ったバイクで全て何回か経験しています。
その都度こけももさんのように動かしたり、ローに入れて少しクラッチを繋いでみたりしながらニュートラに入れてますので、問題は無いと思います。
これについても、他の人の意見も聞いてみてください。

Re: 無題 投稿者：こけももこ 投稿日：2008/09/30(Tue) 22:37 No.360
こげぱんさん

回答ありがとうございます。

初回のエンストから、今のところ問題なく発進できるようになりました。
また同様の事象が発生した場合は、こげぱんさんのご指摘の内容も加味しながら問題対処したいと思います。

またニュートラルに入らない事象についても、バイクではたまにあるようですね。
これについても、臨機応変に対応したいと思います。

ありがとうございました！

Re: 無題 投稿者：ｾﾌﾞﾝｽﾀｰ 投稿日：2008/10/01(Wed) 11:44 No.366
ギヤを入れてエンストするのは
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが上がりきってない。→ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ可動部分に注油する
・クラッチがきちんときれてない。→クラッチワイヤーの調整
・その他→バイク屋さんに診てもらう。

ギヤが入りにくい。
・クラッチをきりっぱなしにせずニギニギしながらギヤチェンジしてみてください。新車時は入りにくい車両が多いようです。

Re: 無題 投稿者：ヒロポン 投稿日：2008/10/05(Sun) 11:16 No.369
私も先月ＳＲを新車でかいましたクラッチ切って一速に入れてエンストこくのはクラッチの張り付きだと思います多分しばらく乗らないとまたでますよ新車の時はどんなバイクもニュートラルはいりずらいです

Re: 無題 投稿者：真田○ 投稿日：2008/10/14(Tue) 18:56 No.371
クラッチケーブルの初期伸びで切れきってないんでしょう。
クラッチ調整をオススメします。

留意事項 投稿者：管理人 投稿日：2008/10/01(Wed) 09:46 No.364 [返信]

荒らし行為により下記アクセス制限をかけました。
皆様、マナーを守ってご利用してください。

名前: トーマス
IPアドレス: 210.153.84.167
メールアドレス: acoustic-love..100251@docomo.ne.jp
ホスト名：proxy3101.docomo.ne.jp
ブラウザ：DoCoMo/2.0 SH905i(c100;TB;W24H16)

Re: 留意事項 投稿者：管理人 投稿日：2008/10/01(Wed) 10:12 No.365
同一人物
名前:おさる
名前:あーほー
名前:海猿

無題投稿者：キャブレターの選択 投稿日：2008/10/03(Fri) 09:44 No.367 [返信]

はじめまして。このたび純正キャブレターからCRキャブかTMRキャブに交換を考えています。皆さん口径いくつのものをお使いしてるのでしょうか？参考にさせて下さい。

Re: 無題 投稿者：HD 投稿日：2008/10/03(Fri) 23:31 No.368
私はTMR40です。結構イイですよ。CRはセッティングが面倒だと
聞いた事があります。値段もありますし悩みどころですね。

ホーンボタン 投稿者：ミスターポー 投稿日：2008/09/25(Thu) 18:09 No.348 [返信]

ホーンボタンが壊れてボタン部分がなくなってしまいました。何かで代用できるのでしょうか？また、スイッチボックスを新品で購入するといくらなのでしょうか？

Re: ホーンボタン 投稿者：かまーる 投稿日：2008/09/28(Sun) 17:57 No.351
ヤマハのサイトで部品検索できるよ。値段も分かるけど。パソコンないならバイク屋に聞いてみな。

Re: ホーンボタン 投稿者：ミスターポー 投稿日：2008/09/29(Mon) 18:03 No.357
アドバイスありがとうございます。スイッチボックスの値段は検索済みなのですが、スイッチボタンだけ何かで代用できないか模索中です。どなたかご存知でしたらおしえてください。

Re: ホーンボタン 投稿者：田助投稿日：2008/09/29(Mon) 18:47 No.358
素直に新品買うか、ヤフオクで中古探しかな

Re: ホーンボタン 投稿者：ミスターポー 投稿日：2008/09/30(Tue) 01:03 No.359
もちろん考えて相場など調べています。ボタンの代替案をご存知の方お願いします。

キャブの燃調について 投稿者：こげぱん 投稿日：2008/09/10(Wed) 17:12 No.316 [返信]

エンジンノーマルでＫ＆Ｎフィルター、ダンストールマフラーを装着した94年式1ＪＲの２Ｈ６に乗っております。
何速でも５千回転前後で回転があがらなく苦しそうになり、６千を越えたあたりで急に加速しだします。
キャブは何度も掃除し交換が必要と思われるパーツは交換しましたが変わりません。
ある情報で、エアクリとマフラーだけでもＭＪとＰＪが開き過ぎる事があると言われ、ＰＪのみひとつ上げてみたところ、もっと低回転から苦しそうになるようになりましたが、以前より苦しさがソフトになった感じがしましたが、根本的な症状は解決しておりません。
どなたか同じ症状で悩まれたりした方、解決方法の解る方いらっしゃいましたら助けてください。
現在ＭＪ162.5　Ｐｊ47.5　ＪＮ真ん中です。

Re: キャブの燃調について 投稿者：HD 投稿日：2008/09/16(Tue) 01:36 No.325
どこかを変更しておかしくなったのでしょうか？
それとも、突然おかしくなったのでしょうか？
経緯を書いていただければ、より的確な回答が得られると思います。

Re: キャブの燃調について 投稿者：こげぱん 投稿日：2008/09/19(Fri) 10:43 No.333
皆さんありがとうございます。
格安で現状渡しで購入したため、何をしたら症状が出るようになったのか詳しく分かりませんが、エアクリーナーに小細工しても症状に大きな変化が無かったので、マフラーが一番大きく影響していると思われます。
キャブも色んな組み合わせを試しましたが、今持っている　155～185までのＭＪと45～55までのＰＪの中で、ＭＪ155番、ＰＪ47.5番、ＮＪ真ん中の組み合わせだとほとんど症状が出なくなります。
信じられないかも知れませんが、プラグも一番キレイに焼ける組み合わせも当然かもしれませんが同じ組み合わせです。
正攻法ならＭＪを上げるのでしょうが、今のところ下げれば下げるほど症状が軽くなっていくので、更に低い番数のＭＪ（147.5～152.5）を注文してみました。
部品が届き次第試してみる予定です。
恥ずかしい質問なのかも知れませんが、ＡＩって何ですか？

Re: キャブの燃調について 投稿者：田助投稿日：2008/09/19(Fri) 12:37 No.334
こげぱんさんのSRは94年式1ＪＲの２Ｈ６とのことなので、AI（エアインダクションシステム）は付いていません。
排ガス規制が厳しくなってきた01年式以降の車両に付いています。

Re: キャブの燃調について 投稿者：maru 投稿日：2008/09/20(Sat) 12:30 No.340
＞ＳＲキャブレターセッティングの本が出てますよ！

横から失礼します。
トーマスさん、そのような本があることを初めて知りました。
よろしければ、本のタイトルを教えていただけませんか？

Re: キャブの燃調について 投稿者：こげぱん 投稿日：2008/09/29(Mon) 09:46 No.353
トーマスさん、書き込みして下さった方々、色々とありがとうございました。
先日、ＭＪ150（純正162.5）番、ＮＪ上から２段目（純正３段目）、ＳＪ47.5（純正45）番で殆どぴったり合いました。
心配いただいたスロットル開度も全域で実走とプラグチェックを繰り返しましたが、ＳＪはアドバイスをいただいた後も何番か試しましたが前回同様の番数でＯＫで、ＭＪは上記の通りでした。
更に煮詰めようとＮＪを濃い目に振ってみましたが、アクセルレスポンスが悪くなり、プラグの焼け色もイマイチでした。
ＮＪを薄めに振ったところ、乗った感じが１番良くプラグの焼け色もベストでした。
以前あった谷間もボコつきもなくなり、心配の通りプラグの焼け色は白めで、薄過ぎる感も多少ありますが、ＭＪ152.5番ですと谷間がでますし、しばらくこのまま走行とプラグチェックを繰り返し様子を見てみる事にしました。
不思議としか言い様がありませんが、エアクリとマフラーの相性なのか・・・エアクリとキャブをきちんと掃除し、繰り返し走行テストをしながら現車合わせをした結果が、この数字でした。

Re: キャブの燃調について 投稿者：こげぱん 投稿日：2008/09/29(Mon) 12:56 No.354
質問ついでで申し訳ありませんが、皆さんのＳＲはトップスピード何キロくらい出るもんなんですか？
セッティング中だったんで、プラグの焼け等が気になり１４０数キロまでは出したのですが、途中でやめました。
回転数的にも１５０キロ以上は間違いなく出るようなのですが、周囲に言わせるとＳＲは遅いバイクだそうなんで、気になりました。
ノーマルのＳＲにすら乗ったことないのでお願いしますｍ(＿＿)ｍ

ペイトンSWシートについて 投稿者：れん投稿日：2008/09/16(Tue) 13:02 No.326 [返信]

わたしもこのSWシートきになっていたんですがシート後ろのツールBOX的なものはどうなっていますか？広さ（簡易な合羽、ディスクロック等は入りますかね）や、どのように開け閉めできるか写真等アップでまた紹介していただけないでしょうか？よろしくお願いします。

Re: ペイトンSWシートについて 投稿者：管理人 投稿日：2008/09/17(Wed) 10:13 No.327
ブログ記事に追加で写真アップしました。
個人的に小物入れとして使うつもりはありませんが、グロープや薄手のカッパなど入るスペースはあると思います。
FRPで強固に作られているとはいえ、あまり重量のあるものを入れたいとは思いませんでした。
ご参考までです。

Re: ペイトンSWシートについて 投稿者：れん投稿日：2008/09/17(Wed) 12:46 No.328
ありがとうございました。だいたいわかりました。ちょっとした合羽と小さいディスクロックは入りそうですね。また今後購入を考えていきたいです。ただビックタンクなのでそれ様があるのか、そのときのｼｰﾄの前部分はどうやって固定するかを検討しなければなりませんけど・・・

Re: ペイトンSWシートについて 投稿者：管理人 投稿日：2008/09/17(Wed) 23:05 No.330
多分なんですが…自分がチャックボックスさん経由で注文した時、2、3週間かかったので受注してからの製作かもしれません。
直接モトティーポBさんに問い合わせてみて、そのタンクに合うようお願いしてみてはいかがでしょうか。

自分のはノーマル用に作られています。

TPS　キャンセルの方法について 投稿者：井之ッち 投稿日：2008/09/02(Tue) 00:22 No.296 [返信]

はじめまして　06年式SRにFCR35を組みました。
当初、エンジン警告灯(オレンジ)が点滅・・・
エンジンも掛からなくなってしまいました。
TPSの未処理に気付き、純正キャブからセンサーを取り外し
車体側のカプラーに差し込みました。
現在、問題なく走っていますがこの様な処理の方法で
いいのでしょうか？
車検時、または心変わりでいつでも純正キャブに戻せる
程度にしておきたいつもりです。
＊よからぬ噂、TPSは滅多な理由で外していいものではないとか？
　すでに手遅れでしょうか(T.T)

Re: TPS　キャンセルの方法について 投稿者：ゆ投稿日：2008/09/17(Wed) 22:40 No.329
私は04年式にTMR40を装着してます。TPSはキャブ本体につながる所と中間にカプラーがあるとおもいますが中間のカプラーではずしてテープで巻いて雨水などかからない場所にかくしておくだけでOKです。（はずす箇所でどのような違いがあるかはかはわかりませんが）AAAさんに確認したので間違いないとおもいます。走るか走らないかはセッティング次第です。まずきちんとアイドリングさせスロー～メインで色々ためしてみてください。楽しいですよ！SR400用のキャブならニードルはよっぽどでなければさわる必要はないと思います。ちなみによからぬ噂は聞いたことがありません。

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