いつも上半身はゴアテックスものを着ています。
下半身は流石にジーンズでは寒いので・・・そして遠出で雨に降られた時を考えオーバーパンツを買いました。
気合ライダーにはなりたくないので革パンやレーサー風のものではなく、程よくデザインされたシンプルなものにしました!そして安い!7,370円

ヤフオクだともっとお安く購入できるかもしれません。

気温18℃、決まりました!セッティングは面倒だけど、面白いですね。2番手上げでなんとか調子悪くなる前の感覚を掴めました。

アイドリングの安定感と吹け上がりの力強さ(涙)。

これで安心して冬が過せそうです。

あとは防寒対策。去年はそんな事もあまり考えず乗っていましたが、今年は防寒パンツから入ろうと思います。

ご無沙汰しています。最近ブログをサボり気味。
でも、元気でSRに乗っています。

愚痴っぽいタイトルですが、先々週に注文したはずのキャブのPJが…。
たぶんバイク屋のおやっさん忘れてたんじゃないかと思ってます！
10日以上も前なので、普通だったら届いてるし…。

エンジンの調子は下が薄く感じるものの、なんとか乗ってます。

失火する寸前も感覚的に分かり、その時はアクセルをガバって開けるか早めのシフトダウンで回転数を高めで維持。

例えば5速60km/hで約3千回転で回し、巡航ノーシフトダウンで減速すると、失火しやすい。
早くPJの番手上げを試してみたいのに〜。

秋の交通安全週間でしょうか白バイをよく見かけます。

ここ福島はそろそろ紅葉の時期に入る気配。

朝晩は冷え、至るところキンモクセイの香りでいっぱいです。

紅葉ツーは裏磐梯周辺か袋田の滝周辺のどちらかに行ってみたいと思ってます。

↓裏磐梯周辺

最近起きる症状は減速時に失火(エンスト)。
もう4、5回はこのような事が起きています。
エンスト後、すぐにエンジンがかからず、オーバーフローを起こす。
15分ぐらい立つとオーバーフローも治まり、数回のキックスタートでエンジンがかかる。
その際、チョークを引くとかかりやすい。

一番疑わしきところはパイロットジェットのセッティング。

今日近所のバイク屋でPJ 32.5を注文したので、来週には試せると思います。

なぜこうなったか?前後を思い出すと二次減速比の変更と、スパトラ皿数の変更。
それと季節の変わり目。

PJの番手上げで解決すればいいのですが・・・。

今年初旬の冬はAISキャンセルとTMRキャブ初期設定で絶好調でした。