いまのポジションよりほんのちょっと前傾になっても乗り心地がいいかな〜と、若干低めのハンドルへ交換をしようと思います。

候補は「ペイトンプレイスのアリエルタイプ」か、「ハリケーンのフラットコンチll型」か、「SRがバックステップだった頃の純正ハンドル ※現行型より若干低いらしい？です。たぶんバックステップポジションとの兼ね合いなのでしょうか。」か？

考えた挙げ句、「ハリケーンのフラットコンチll型」を注文しました。
価格も比較すると激安！

○ペイトンプレイスのアリエルタイプ：定価(税込) ￥6,090

○ハリケーンのフラットコンチll型：定価(税込) ￥2,730

○純正ハンドルバー：たぶん4千円ぐらい（去年レストアで現行型の純正ハンドルバーは、定価(税込)￥4,231で購入しました。）

そして、純正ハンドルは重いという噂を聞いたことがあるので、
もし実物と比較して差が大きければエンド貫通タイプのグリップにして、バーエンドでウエイト調整も考える。

スタイル的にグリップはエンド貫通にこだわりなく、純正グリップでも十分なのです。
でも、あえて換えるなら・・・↓

どれもビンテージやクラシックという言葉が似合うもの。

●KIJIMA ＤＴ-１タイプグリップ

●KIJIMA クラシックグリップ

●ハリケーン タル型ラバーグリップ

ハンドル外径22.2φ、グリップの長さ120mm（アクセル側スロットルホルダー純正流用）などでサイズを考えると、実物を見て購入したいと思っています。

もし、どなたかインプレがありましたら教えて下さい。

確か今年の初めぐらいに「ライセンスホルダー」たるお洒落なもの買いました。

自由に中のデザインを変えれるようなつくりで、まーぁるい紙に「HALCYON MADE IN ENGLAND」と印刷されています。

すでに半年以上これを入れっぱなしです！
皆さんはどんな「オリジナル」なものを入れてるのでしょうか？
よく「ACE CAFE」のステッカーを入れてる方を見ます。

もうふやけている上にカビっぽい汚れも目立ってきました。
そろそろ、変えてやろう。
そこで毎日、いや週一、いや月一ぐらいで案を出していこうと思います。

モノクロですが、今日はこれ！

以前からスリップラインに届くか届かないか微妙なところ、タイヤの溝の減りが気になっていました。
先日受けた車検時に係員の黙視確認でOKだったので、特に問題はないのですが。。。

計測計（デプスゲージ）が家にあったので、実際に計ってみました。

バイクの摩耗限度値は0.8mmとからしい（乗用車は1.6mm）。

余裕のフロント2.4mm、リア2mmありました。
前回タイヤ交換をしたのはフロントは約一年前。
リアは中古でうちに来たときには、ほぼ新品に近い状態。
走行距離は約2万キロ。
普通に乗っている分にはグリップ力に不満はないし、メッツラーはホント減らないんですね！

でも次はダンロップTT100GPに換える予定です。グリップ力云々よりパターンのルックスが気に入っています。

こんなハイテクなものもあります。「デジプロデプス」同じ用途に使うものです。

先日会ったSR乗りの方のハンドルに付いていたものです。
NANKAI南海部品 ナンカイバークロック
こういうのって「ありそうで探すとない」ような代物。

絶対これ付けます。デザインもシンプルで見た目邪魔にもならない。
しかも機能的！一目惚れです！！

約1年連れ添った「黒タンク」を手放しました。このブログを見てくれたとてもご丁寧な方からのオファーでお譲りすることになりました。大事にしていただける事と思います。
そのうち我が家のニューフェイスをアップします。タンクカラーが変わるだけで超新鮮です！

今週はずっと「曇りのち雨」の天気予報。
テンション下降ぎみですが、これからのカスタムを考えアゲていきます！！

今回1993タンクを付けたのには、皆さんにはどうでもいい自分なりの理由があり・・・外装ベースは純正ルックを極力保っていきたいと思っています。

いづれエンジンはボアアップしたいと思っています。
シリンダのボーリングは近所の内燃機関屋さんにお願いしますが、それ以外は自分でやってみようと思います。
そして平成13年規制で車検を通す。
ちょっとした目標です。

以前オレブルさんのHPで現行型（AIS付き）のいまは亡きSR500を販売されていました。いまもやってるのかな？
不可能ではないということですよね？！

頑張ります。