昨日、半日仕事が空いたので思い切ってプチツーに行って参りました。目的地は前回行った猪苗代を超え、会津若松（鶴ヶ城）！しかしながら、時間的にあえなく猪苗代「野口英世記念館」止まりで引き返す事になってしまいました。超不完全燃焼！往復6時間、天気は良かったのですが行きの向かい風（北西の風）がきつく、ヘルメットがあおられあご紐が首に〜。かなり苦しかったです。あと2、3時間あれば目的地まで着けたはずで…。収穫は「志田浜オートキャンプ場」「天神浜オートキャンプ場」を発見。志田浜の方は湖水浴場あり、観光地化していてほんのちょっと賑わっていました…が平日のせいかお土産さんは閑古鳥が鳴く状態。年内に会津までたどり着けるか？白虎隊待ってろ。

＜お知らせ＞このブログで使っているMovabletypeをアップデートしていたら、データが一時的に消えてしまい…(T_T)y今日やっと復旧させました。Movabletype恐るべし！！

先日フロントブレーキの具合を見て、結果ブレーキパッドとフルードの交換をしようと思い部品を注文しました。いつも楽天市場で探して買う事が多く、今回は純正部品もいくつか交換するためまとめて注文してみました。来週半ばには届くと思うので、楽しみにしていまーす。

＜お買い物リスト＞
●純正ダイヤフラム　￥640
●デイトナガレージ シリコングリス　￥897
●スーパーゾイル パーツ＆ブレーキクリーナー 内容量 : 840ml　￥1,398
●ヤマハ ブレーキフルード（BF-4) 500cc　￥1,134
●デイトナ ゴールデンパッド フロント　￥4,252

↑純正のブレーキパッドは結構なお値段で5,600円ぐらいで、デイトナのゴールデンパッドも悪くないと聞いたのでこれにしてみました。

▼ここから無駄遣い
○モータウン ステンレスマフラーポリッシュ　￥1,417
↑これお気に入りのマフラー研磨剤！

○M&H マツシマ 白熱電球　[メーター球／ポジション球] 2個クリアー12V3.4WT10 ウェッジ(中)×2　￥400
↑1ヶ月ぐらい前にメーターバルブを交換したのですがホームセンターで5Wのものしかなく…3.4Wのものを見つけたのでついでに注文してみました。

○純正ボルト・ナット類　￥1,526
↑ディスクローターのボルトとか錆が取れないところがあったので、これもついでに！

無駄遣いといえば、6mmのヘキサゴンレンチ（￥680）を買いにホームセンターに行ったら、プラスティッククリーナーとかタッチペンとかついつい買ってしまい合計4,162円のお買い上げ！

ついついはホント怖い！

ディスクローターの溝がこんな感じで刻まれています。内側のラインが特に目立ち、見た目と触った感じで明らかに「溝」です！

早速キャリパーを取り外してみました。
（1）ホースが固定されているクランプを外します。8mm。（メガネのバンクしたところがホースの固定金具にあたり、外しづらかったので途中からミニラチェットを使いました。）
（2）キャリパーとサポートを固定している2つのボルトを緩めます。6mm。（六角レンチで簡単に回ってもらえず…大きめのモンキーかませました。）
（3）キャリパーをフォークに固定している2つのボルトを外します。12mm。（レンチでぐいっと！これは難なく回りました。）
（4）キャリパー＆サポートごとディスクローターから引き抜きます。
　　

取れました！

どれどれ！ブレーキパッドはどんな感じなの？ここ相当汚れています！！サポートをキャリパーから分離させ、ブレーキパッドを取り外しました。例の本によるとパッドの使用限度は厚さ8mm？！で計ってみると7mm！！！それと表面は？初めて見たのがこの状態なのでなんとも言い難く…ディスクの内側の方が多少がたついているようでした。結果、新しいのを注文し交換した方が一番良い気がしました！出費確定〜！
　

ピストン表面に錆びが……部品が来たら、これも徹底的に始末！！！今日のところはピストンとキャリパー内の清掃とうっすらグリスアップして元に戻しました。
　

次にリザーバータンクを開けるとふにゃふにゃのダイヤフラムに……フルードがこんな色に！写真のダイヤフラムは洗って形を整えた状態です。リザーバータンクからのフルード漏れも気になっていたので、ついでにこれも注文・交換してみます。（以前にバイク屋さんにフルード漏れを相談したら、夏場だからと…どうもシール不良と思えるのですが？？？？？）
　

ここ数日中に気が付き、フロントのディスクローターから金属音が！！フロントを持ち上げタイヤを回すとやはり、かすかに金属に当たっている感じがします。ローターの盤面（右側）に2mm程度の部分的に目立つ擦れ（触った感じなめらかに擦れて凹みあり！）がありました。ブレーキパッドの交換時期なのでしょうか。隙間からの目視ではパッドの減り具合がイマイチ分からず、明日キャリパーを取り外して確認してみようと思っています。パッドの交換で済めばまだいいのですが…また出費ですか？

仕事の合間にバイクをいじりたくなり……チェーンを調整してみました。素人の私でも出来たので工具があれば簡単だと思います。（家族が整備士をしてたので、幸い工具には困らないのがホント救われます。）ちなみに近くのバイク屋さんでは￥1,200らしい？！です。でも長い目で見ると工具を揃えて自分で出来た方が安上がりですよね。このトルクレンチは5千円前後するらしいです。高い！けど全部無料！！！救われる〜。
＜チェーンの調整＞
（1）アクスルシャフト（リアタイヤの中心）のボルトを緩めます。後方からみて左は共回りしないよう回り止めの穴にシャフトを差し込み左手で固定、右は22mmレンチを使用します。実際、シャフトを固定しなくても共回りはしませんでした。）※スパトラのエンドを外すだけで右のボルトを緩める事ができたので助かりました。もしノーマルマフラーや長めのマフラーだと微妙に作業しづらいか、取り外すことになるの……？！
　

（2）スイングアーム後方にある左右のチェーンアジャスターのロックされているナットを緩める。（内側に付いている12mmの方です。）
　

（3）リアブレーキのアジャスター（蝶番）を緩める。
（4）トルクロッドのナット（12mm）を緩め、ボルト、ワッシャーを取り外す。

（5）チェーンアジャスター（10mmボルト）で調整しながら、チェーンの張り具合を見ていきます。（調整前はスプロケ間約33mmの遊びから30mmとちょい張ってみました。例の本には30〜40mmがメーカー指定とあるのですが…あまり張りすぎると足まわりに負担がかかるらしい？！です。）

（6）左右のチェーンアジャスターで位置を決めたら、ロックするナットを軽く仮止めします。

（7）トルクレンチで11.0kg-mで締めていきます。（トルクレンチは指定トルクに達するとカチッって音がします。）最後にアジャスターのロックナットを本締めで終了！！※リアブレーキのアジャスターを緩めたのでここも適度に調整しました。

今回使った工具です。左から「共回り防止のシャフト」「トルクレンチ」「メガネレンチ12mm」「メガネレンチ10mm」「モンキーレンチ」※最初チェーンアジャスターを10mmのメガネで回していたのですが、実際回しにくいので途中からモンキー使いました。