「クランクケース割り」と「ボアアップのお話」

先ほどバイク屋さんとお話をしてきました。

クランクケース内は特に問題なかったそうです。クラッチも大丈夫とのこと。











シリンダ内の薄い傷をホーニング？ホーリング？するにあたって0.5mmほど削るかもしれないのでピストンも0.5mmオーバーのYAMAHA純正ピストンで組むようになるだろうとの事でした。

それで、相談したのですがどうせならシリンダ内ボーリングをして、ピストンはワイセコ88φ（510cc）かヨシムラ89φ（522cc）で考えてみましょうと・・・。

ヨシムラ89φは実はワイセコ製であとでヨシムラの刻印をしているらしいです（笑）
ピストンはWPC処理をします。

それから変更点はオレブルの強化カムチェーン、それに伴い強化スタッドボルト？

外装はシリンダヘッド、シリンダ上部をブラスト処理・塗装。
シリンダ下部をブラック塗装（カスタム感あり）。

純正500クランクとヨシムラハイカムST-1。

そんなところでしょうか？！

そしてクランクケースカバーを持ち帰ってきました。
気合いの手バフをするつもりです。頑張ります！